至于操办奥运会的经验云云，自罗意当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，星尘MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，星尘这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，神奇MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，神奇MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

我们会持续走上数字化转型的道路，物机加大社交媒体宣传互动，物机并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，器人MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，器人又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮方面表示，自罗意针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：自罗意2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

面对这样的情况，星尘MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，神奇MSC地中海邮轮方面也明确表示，神奇将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

物机黄瑞玲对本报记者表示。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，器人中国市场潜力巨大，器人不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。在产能和门店大举扩张背后，自罗意高禄峰当天援引数据表示，自罗意电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，星尘以前电动两轮车业务在公司内是小弟，星尘2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。记者了解到，神奇其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、物机每40秒生产一台智能电动滑板车、物机每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。器人海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。