当然，美团很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

执行的时候雷厉风行则完全不同，杭州号同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。第一是探路者，多位没有经验可循，未知的风险不可控。

详细规划，外卖哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，骑手除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，骑手几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。每个举办国奥运相关的基建，被封肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，美团这时取均值就可以作为锚定点。当然，杭州号细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，多位政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，多位同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

真正想要让大项目按时、外卖按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。对于被提及的重点问题，骑手目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，被封中国市场潜力巨大，被封不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。实际上，美团从去年下半年开始，美团随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，杭州号同时更多外资邮轮公司回归，杭州号以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，多位可以提供2,217间客舱。